SUIVEZ-NOUS SUR:
CHANGER DE LANGUE:

Revue de la Dodge RAM 2009 Dodge RAM AutoAubaine.com 4.5

Revue des Dodge RAM 2009 à vendre

Spécialement conçu pour les grands travaux, le Dodge Ram se classe parmi les camions les plus durables et robustes du marché. Il propose également les motorisations les plus puissantes de sa catégorie. En revanche, sa consommation d’essence est largement supérieure à la moyenne.  

Dodge RAM 2009 à vendre

(2)
 
Dodge RAM 2009 usagées à vendre sur le plus grand portail automobile de Dodge RAM 2009 d'occasion au Québec - AutoAubaine.com. Abonnez-vous à nos alertes pour recevoir nos prochaines Dodge RAM 2009 automatiquement par courriel!
Dodge RAM Sport 2009 à vendre
DODGE RAM SPORT 2009 À VENDRE
Automatique
Ext: Noir, Int: Noir
St-Léonard, QC
23,995 $
79,879 Km.
Dodge ram sport 2009 freins abs, lecteur mp3, miroirs chauffants, volant ajustable, ordinateur de bord, volant gain' de cuir, antipatinage, phares antibrouillards ouvert 7 jours. h grégoire a le plus gros inventaire
Dodge RAM 4wd 140.5 2009 à vendre
DODGE RAM 4WD 140.5 2009 À VENDRE
Automatique
Ext: Orange, Int: Gris Fonçé
St-Eustache, QC
Pneus d'hiver et été, climatisation, cuir tissu, groupe électrique.

Fiche technique de la Dodge RAM 2009

• Moteur:
8 cylindres de 5.7 litres
• Torque:
0 lbs à 4,000 RPM
• Carburant:
Ordinaire
• Capacité du coffre:
1484 Litres
• Consommation:
• Poids du véhicule:
2,316 KG
Ville:  
15.0 Litres / 100 Km
• Longueur:
5.82 M
Route:  
10.0 Litres / 100 Km
• Largeur:
2.02 M
• Puissance:
0 hp à 5,600 RPM
• Hauteur:
1.88 M
 
 
 
Dodge Ram 2009 : du luxe et du raffinement

Le segment des camionnettes légères subit beaucoup de pression depuis le début de l’année : la demande diminue et les constructeurs doivent liquider leurs camions à des prix exceptionnellement bas. Le prix élevé du pétrole, jumelé à la crise du crédit aux États-Unis, exerce une influence directe sur ce segment, surtout chez nos voisins. Tous les spécialistes s’attendent à ce que la demande faiblisse aussi au Canada. Pourtant, l’année 2009 va voir arriver deux nouvelles camionnettes légères entièrement repensées, le F-150 2009 de Ford et le Ram 2009 de Dodge.

Avec son nouveau Ram, Dodge espère se hisser en tête du créneau. En effet, rien n’a été laissé au hasard en ce qui concerne cette nouvelle génération. Le Ram intègre 35 nouvelles caractéristiques et innovations, un style extérieur et intérieur complètement repensé, une nouvelle suspension arrière audacieuse et des performances motrices accrues assorties d’une réduction de carburant.

Le Ram est offert en plusieurs modèles et versions afin de s’adapter au plus grand nombre d’utilisations possible, pour le travail et les loisirs. Il est très important de bien évaluer ses besoins afin d’effectuer un choix éclairé parmi toutes les options qui se présentent. Vous aurez à choisir entre les versions ST de base, SLT, sport ou la luxueuse Laramie. Selon l’espace vous étant nécessaire, vous devrez sélectionner la cabine simple, la Quad Cab ou la spacieuse Crew Cab. En ce qui a trait à la caisse, vous pourriez toujours opter pour les traditionnelles 8 pieds et 6,4 pieds, mais vous préférerez peut-être la nouvelle caisse de 5,7 pieds, qui ne se jumelle qu’avec la cabine Crew Cab.
 
Une fois la bonne configuration établie, le travail n’est pas fini : il faut choisir le moteur. En 2009, trois moteurs différents peuvent faire rouler le Ram. En premier lieu, je ne comprends pas pourquoi Dodge propose encore le V6 3,7 litres, jumelé avec une transmission automatique à quatre vitesses. À mon sens, ce moteur développant 215 CV convient seulement à une configuration de type cabine simple et deux roues motrices. Ensuite, mentionnons le populaire et réputé 4,7 litres de 310 CV, le moteur passe-partout proposé avec tous les modèles. Le fabuleux Hemi 5,7 litres est aussi de retour avec une puissance accrue à 390 chevaux. Pas de panique : avec la cylindrée variable MDS, le Hemi ne consomme pas vraiment plus que les deux autres moteurs. Ces deux derniers moteurs sont accouplés à une transmission automatique moderne à cinq vitesses favorisant l’économie de carburant.

Avec son nouveau Ram, Dodge espère se hisser en tête du créneau. En effet, rien n’a été laissé au hasard en ce qui concerne cette nouvelle génération. Le Ram intègre 35 nouvelles caractéristiques et innovations, un style extérieur et intérieur complètement repensé, une nouvelle suspension arrière audacieuse et des performances motrices accrues assorties d’une réduction de carburant.

Le Ram est offert en plusieurs modèles et versions afin de s’adapter au plus grand nombre d’utilisations possible, pour le travail et les loisirs. Il est très important de bien évaluer ses besoins afin d’effectuer un choix éclairé parmi toutes les options qui se présentent. Vous aurez à choisir entre les versions ST de base, SLT, sport ou la luxueuse Laramie. Selon l’espace vous étant nécessaire, vous devrez sélectionner la cabine simple, la Quad Cab ou la spacieuse Crew Cab. En ce qui a trait à la caisse, vous pourriez toujours opter pour les traditionnelles 8 pieds et 6,4 pieds, mais vous préférerez peut-être la nouvelle caisse de 5,7 pieds, qui ne se jumelle qu’avec la cabine Crew Cab.
 
Une fois la bonne configuration établie, le travail n’est pas fini : il faut choisir le moteur. En 2009, trois moteurs différents peuvent faire rouler le Ram. En premier lieu, je ne comprends pas pourquoi Dodge propose encore le V6 3,7 litres, jumelé avec une transmission automatique à quatre vitesses. À mon sens, ce moteur développant 215 CV convient seulement à une configuration de type cabine simple et deux roues motrices. Ensuite, mentionnons le populaire et réputé 4,7 litres de 310 CV, le moteur passe-partout proposé avec tous les modèles. Le fabuleux Hemi 5,7 litres est aussi de retour avec une puissance accrue à 390 chevaux. Pas de panique : avec la cylindrée variable MDS, le Hemi ne consomme pas vraiment plus que les deux autres moteurs. Ces deux derniers moteurs sont accouplés à une transmission automatique moderne à cinq vitesses favorisant l’économie de carburant.

Sachez qu’il existe deux types de systèmes à quatre roues motrices. Le système classique, nommé « Part Time », utilise les modes 2RM, 4RM gamme haute et 4RM gamme base. Par ailleurs, le système « On Demand » offre les mêmes options avec une position automatique semblable à une traction intégrale, qui s’adapte aux conditions de la route.

Parmi les innovations qui ont retenu mon attention, notons la présence inattendue d’une nouvelle suspension arrière multibras avec ressorts hélicoïdaux agencés à l’essieu rigide : un heureux assortiment qui a de quoi surprendre, sur la route comme en situation de remorquage. Cette nouvelle suspension sait exploiter la rigidité du châssis et résiste mieux aux pressions latérales. Remarquons aussi le rangement dans les ailes de caisse RamBox, les sièges avant chauffants et ventilés, les rangements sous le plancher, les feux automatiques et le levier de vitesse au plancher.
 
Les modifications esthétiques du Ram sont vraiment réussies : sa ligne est plus arrondie, ce qui lui fait perdre quelque peu son look macho. À l’intérieur, le Ram atteint un niveau de raffinement jamais égalé depuis son lancement en 1994. Outre le grand confort du Laramie d’essai, le haut niveau d’insonorisation m’a impressionné; il faut dire que le Ram avait déjà fait un bon pas en se sens en 2006.

Le prix d’un Dodge Ram ST, cabine simple 4x2, caisse de 1,9 m (6 pi 4 po) est de 25 995 $. Le Ram SLT, cabine simple 4x4, caisse de 1,9 m (6 pi 4 po) vous coûtera 31 695 $. Enfin, le luxueux Laramie, cabine Crew 1500 4x4 se détaille 45 490 $.

J’ai été vraiment ébloui par le nouveau Dodge Ram, qui se distingue par un raffinement et un luxe jamais vus jusqu’à présent. Ford fut le premier constructeur à rehausser ses standards, suivi par le Silverado/Sierra de GM. Pour la première fois, le Ram dépasse Ford et GM en catégorie 1500. J’ai hâte de voir ce que Ford a réalisé avec son F-150 2009 ! Pour le moment, le Ram mérite pleinement notre attention.
 
Pour :
 
  • Moteur Hemi puissant
  • Raffinement étonnant du « Laramie »
  • Nouvelle suspension efficace
 
Contre :
  • V6 inutile
  • Où se trouvent les versions hybride et Diesel ?

Auteur: Marie Vallières

×