SUIVEZ-NOUS SUR:
CHANGER DE LANGUE:

Revue de la Hyundai Elantra 2004 Hyundai Elantra AutoAubaine.com 4.8

Revue des Hyundai Elantra 2004 à vendre

Même quand tout allait très mal pour Hyundai, L’Elantra gagnait en popularité ce qui s’explique par sa grande fiabilité et son excellent rapport qualité/prix. La berline du constructeur coréen est également l’une des voitures les plus abordables de sa catégorie.

Hyundai Elantra 2004 à vendre

(9)
 
Hyundai Elantra 2004 usagées à vendre sur le plus grand portail automobile de Hyundai Elantra 2004 d'occasion au Québec - AutoAubaine.com. Abonnez-vous à nos alertes pour recevoir nos prochaines Hyundai Elantra 2004 automatiquement par courriel!
Hyundai Elantra GL 2004 à vendre
HYUNDAI ELANTRA GL 2004 À VENDRE
Automatique
Ext: Cuivre, Int: Étain
St-Eustache, QC
2,995 $
189,798 Km.
Véhicule economique
Hyundai Elantra 100 171km + Garantie Un An Incluse 2004 à vendre
HYUNDAI ELANTRA 100 171KM + GARANTIE UN AN INCLUSE 2004 À VENDRE
Manuelle
Ext: Argent, Int: Gris
Ste-Madeleine, QC
2,448 $
100,171 Km.
Hyundai elantra 2004, transmission manuelle 5 vitesses, moteur 4 cylindres, seulement 100 171km certifié, direction assistée, radio am/fm/cd, enjoliveurs de roues et plus. je reprend votre véhicule en échange peu
Hyundai Elantra 5dr Wgn Gt 2004 à vendre
1,995 $
167,000 Km.
Belle voiture tout equipe demande jeannine 438-899-8496
Hyundai Elantra GL 2004 à vendre
HYUNDAI ELANTRA GL 2004 À VENDRE
Manuelle
Ext: Rouge, Int: Gris
St-Basile-le-Grand, QC
1,980 $
154,652 Km.
Ouvert 7 jours, prenez rendez-vous 450-400-1594! plus de 100 véhicules en inventaire. financement à partir de 1.9%. 100% d'approbation de crédit. tous les cas sont approuvés! garantie prolongée disponible. service
Hyundai Elantra GS 2004 à vendre
HYUNDAI ELANTRA GS 2004 À VENDRE
Automatique
Ext: Vert Pâle, Int: Gris
St-Eustache, QC
1,790 $
147,000 Km.
Hyundai elantra gs 2004, 4 cylindres 2.0 litres,automatique,air climatisé,vitres électrique,cruise control,portes électrique,radio cd, et beaucoup +++++ ******voiture tres propre******inspecté******garantie***** prix:
Hyundai Elantra  2004 à vendre Hyundai Elantra  2004 à vendre
HYUNDAI ELANTRA 2004 À VENDRE
Automatique
Ext: Vert Pâle, Int: Gris
St-Hubert, QC
Véhicule situé au 3500 montée st-hubert, st-hubert, j3y 4j5 (450-812-2251) hyundai elantra 2004 automatique 210 000 km moteur 4 cylindres 2,0 litres très fiable et économique, véhicule bien équipé lecteur cd , bon
Hyundai Elantra 4dr Sdn 2004 à vendre
HYUNDAI ELANTRA 4DR SDN 2004 À VENDRE
Manuelle
Ext: Bleu Fonçé
St-Jérôme, QC
1,495 $
152,500 Km.
Hyundai elantra 2004 manuelle en bonne condition avec 152,500km certifié! mécanique en ordre mais clutch haute (possibilité de négocier le prix tel quel ou faire poser une clutch à nos frais). pour plus d'informations
Hyundai Elantra  2004 à vendre
HYUNDAI ELANTRA 2004 À VENDRE
Automatique
Blainville, QC
1,000 $
154,000 Km.
Demarreur a distance, freins avant, timing belt et batterie changé récemment
Hyundai Elantra  2004 à vendre
HYUNDAI ELANTRA 2004 À VENDRE
Manuelle
Ext: Noir, Int: Gris
Sorel-Tracy, QC
995 $
217,713 Km.
Tres propre ,economique
Hyundai Elantra: Beaucoup pour votre argent !

Bien qu’elle n’occupe pas la première place du palmarès des ventes de berlines compacte, il est une voiture qu’il vaut la peine d’acheter pour son rapport qualité-prix : la Hyundai Elantra.

Introduite en 2001, la génération actuelle d’Elantra présente plusieurs caractéristiques attrayantes, à commencer par son moteur 4-cylindres à calage variable des soupapes.

 

D’une cylindrée de 2,0 litres, ce multisoupape produit 138 chevaux, ce qui la place à égalité avec les Toyota Corolla et Nissan Sentra équipées de 4-cylindres de 1,8 litre.

 

Le moteur de l’Elantra est même 11 chevaux plus puissant que le 1,7 litre de la Honda Civic – une puissance qu’on ressent dès qu’on appuie sur l’accélérateur.

 

Ce moteur est jumelé à une boîte manuelle à cinq rapports de série, ou à une boîte automatique optionnelle à quatre rapports.

 

Si le maniement de la première n’est pas à l’égal d’une boîte manuelle de Mazda ou de Honda, la seconde assure des passages de rapports plutôt discrets.

 

En outre, on atteint 100 km/h en 10 secondes environ avec la boîte manuelle, à l’instar des Sentra et Corolla.

Introduite en 2001, la génération actuelle d’Elantra présente plusieurs caractéristiques attrayantes, à commencer par son moteur 4-cylindres à calage variable des soupapes.

 

D’une cylindrée de 2,0 litres, ce multisoupape produit 138 chevaux, ce qui la place à égalité avec les Toyota Corolla et Nissan Sentra équipées de 4-cylindres de 1,8 litre.

 

Le moteur de l’Elantra est même 11 chevaux plus puissant que le 1,7 litre de la Honda Civic – une puissance qu’on ressent dès qu’on appuie sur l’accélérateur.

 

Ce moteur est jumelé à une boîte manuelle à cinq rapports de série, ou à une boîte automatique optionnelle à quatre rapports.

 

Si le maniement de la première n’est pas à l’égal d’une boîte manuelle de Mazda ou de Honda, la seconde assure des passages de rapports plutôt discrets.

 

En outre, on atteint 100 km/h en 10 secondes environ avec la boîte manuelle, à l’instar des Sentra et Corolla.

La servodirection est rapide, mais un peu légère. Par ailleurs, la plus grande faiblesse de l’Elantra demeure sa suspension indépendante qui impose un roulis évident en courbe.

 

Cela dit, on s’habitue très vite à ce comportement, qui n’empêche pas la voiture de maintenir son cap. Le freinage, par ailleurs, est assuré par un tandem disques-tambours dont l’action est progressive et rassurante.

 

L’Elantra est l’une des rares automobiles modernes qui donne un bon champ de vision arrière. Son élégante carrosserie a une ligne de caisse qui ne rehausse pas indûment la hauteur du coffre arrière, contrairement à une Mazda3 par exemple. Ainsi, lorsqu’on se retourne pour voir derrière, la visibilité est bonne, ce qui facilite les manœuvres en marche arrière.

 

Pour 2004, l’Elantra a d’ailleurs subi de légères retouches esthétiques à sa carrosserie et son habitacle.

 

La grille en « V » de la calandre et la forme plus anguleuse du coffre sont, avec les nouveaux blocs optiques avant et arrière, les éléments les plus évidents de cette refonte.

 

À l’intérieur, les changements sont plus subtils. Outre les nouvelles garnitures des sièges, la chaîne audio dispose enfin de commutateurs de taille plus respectable.

 

Il en reste cependant quelques-uns qui ont ces dimensions lilliputiennes, entre autres ce minuscule bouton qui sert à allumer la chaîne audio – pas le moins important !

Devant, des sièges baquets moulant à assise ajustable assurent un maintien apprécié sur routes sinueuses et beaucoup de confort lors de longs trajets. Derrière, la banquette convient plutôt à de jeunes passagers, compte tenu du dégagement disponible pour les jambes et les pieds.

 

Le dossier 60/40 de la banquette arrière se replie, mais l’ouverture qui prolonge le coffre n’est pas très large. Cela dit, le coffre a un volume utile qui conviendra aux besoins d’une petite famille.

 

Grâce à son grand hayon et son aire de chargement modulable, l’Elantra GT offre plus de latitude à son utilisateur.

 

Mais voilà, la GT est le modèle haut de gamme de la famille Elantra et elle impose une facture à la mesure de son équipement plus complet.

 

Néanmoins, la berline Elantra VE constitue un excellent compromis puisque, contrairement à l’Elantra GL (le modèle de base), elle est livrée avec un climatiseur, des lève-vitres électriques, un régulateur de vitesse et un système de verrouillage central des portières. Et cela à très bon prix.

 

Pour:

Moteur performant

Sièges baquets très confortables

Très bon champs de vision arrière

 

Contre:

Confort moyen des places arrière

Roulis en courbe

Certains commutateurs de la chaîne audio trop petits

 

La concurrence: 

Acura EL (à partir de 22 200 $)

Chevrolet Cavalier (à partir de 16 125 $)

Chevrolet Optra (à partir de 16 190 $)

Dodge SX 2.0 (à partir de 15 195 $)

Ford Focus (à partir de 16 475 $)

Honda Civic (à partir de 16 100 $)

Kia Spectra (à partir de 14 995 $)

Mazda3 (à partir de 16 195 $)

Mitsubishi Lancer (à partir de 15 998 $)

Nissan Sentra (à partir de 15 598 $)

Pontiac Sunfire (à partir de 16 125 $)

Saturn ION (à partir de 14 785 $)

Suzuki Aerio (à partir de 15 995 $)

Toyota Corolla (à partir de 15 410 $)

Volkswagen Golf (à partir de 18 300 $)


Auteur: Jacques Bienvenue

×