Hyundai Elantra 2004 à Vendre

Bien qu’elle n’occupe pas la première place du palmarès des ventes de berlines compacte, il est une voiture qu’il vaut la peine d’acheter pour son rapport qualité-prix : la Hyundai Elantra.

Introduite en 2001, la génération actuelle d’Elantra présente plusieurs caractéristiques attrayantes, à commencer par son moteur 4-cylindres à calage variable des soupapes.

D’une cylindrée de 2,0 litres, ce multisoupape produit 138 chevaux, ce qui la place à égalité avec les Toyota Corolla et Nissan Sentra équipées de 4-cylindres de 1,8 litre.

Le moteur de l’Elantra est même 11 chevaux plus puissant que le 1,7 litre de la Honda Civic – une puissance qu’on ressent dès qu’on appuie sur l’accélérateur.

Ce moteur est jumelé à une boîte manuelle à cinq rapports de série, ou à une boîte automatique optionnelle à quatre rapports.

Si le maniement de la première n’est pas à l’égal d’une boîte manuelle de Mazda ou de Honda, la seconde assure des passages de rapports plutôt discrets.

En outre, on atteint 100 km/h en 10 secondes environ avec la boîte manuelle, à l’instar des Sentra et Corolla.

Introduite en 2001, la génération actuelle d’Elantra présente plusieurs caractéristiques attrayantes, à commencer par son moteur 4-cylindres à calage variable des soupapes.

D’une cylindrée de 2,0 litres, ce multisoupape produit 138 chevaux, ce qui la place à égalité avec les Toyota Corolla et Nissan Sentra équipées de 4-cylindres de 1,8 litre.

Le moteur de l’Elantra est même 11 chevaux plus puissant que le 1,7 litre de la Honda Civic – une puissance qu’on ressent dès qu’on appuie sur l’accélérateur.

Ce moteur est jumelé à une boîte manuelle à cinq rapports de série, ou à une boîte automatique optionnelle à quatre rapports.

Si le maniement de la première n’est pas à l’égal d’une boîte manuelle de Mazda ou de Honda, la seconde assure des passages de rapports plutôt discrets.

En outre, on atteint 100 km/h en 10 secondes environ avec la boîte manuelle, à l’instar des Sentra et Corolla.

La servodirection est rapide, mais un peu légère. Par ailleurs, la plus grande faiblesse de l’Elantra demeure sa suspension indépendante qui impose un roulis évident en courbe.

Cela dit, on s’habitue très vite à ce comportement, qui n’empêche pas la voiture de maintenir son cap. Le freinage, par ailleurs, est assuré par un tandem disques-tambours dont l’action est progressive et rassurante.

L’Elantra est l’une des rares automobiles modernes qui donne un bon champ de vision arrière. Son élégante carrosserie a une ligne de caisse qui ne rehausse pas indûment la hauteur du coffre arrière, contrairement à une Mazda3 par exemple. Ainsi, lorsqu’on se retourne pour voir derrière, la visibilité est bonne, ce qui facilite les manœuvres en marche arrière.