La motorisation des deux bêtes est la même. Il s'agit d'un moteur arrière de 6 cylindres Boxer biturbo à géométrie variable de 3,6 litres développant 480 ch.
En raison de son toit rétractable, la 911 Turbo Cabriolet gagne 70 kg de plus que sa grande soeur.
Cela explique pourquoi, son becquet (spoiler) arrière se soulève et gagne 30 mm de plus que le coupé lorsqu'elle atteint les 120 km/h.
Pour une meilleure sécurité des occupants, la 911 Turbo Cabriolet dispose d'arceaux de sécurité qui se déploient en cas de retournement.
Autre changement notable par rapport au modèle coupé, le châssis a bien sûr été renforcé pour compenser la perte du toit.
