Depuis la 356, le constructeur allemand a toujours offert des cabriolets d'exception. La 997 ne fera pas honte à ses prédécesseures.
Comme c'est son habitude, Porsche a effectué des modifications « en douceur » par rapport à la 996.
Tout comme le modèle précédent, la capote du toit loge sous un cache dur. L'opération de capotage-décapotage ne requiert que 20 secondes et Porsche.
Structurellement moins rigide que le coupé, le cabriolet a fait l'objet de nombreuses modifications, visant à compenser l'absence de toit. Ainsi, Porsche propose le système POSIP (Porsche Side Impact Protection), les arceaux rétractables et l'arsenal sécuritaire traditionnel.
Sur la 997, les renforts de carrosserie ont alourdi la voiture de 85 kg, ce qui porte le poids total à 1480 kg pour la Carrera et 1505 kg pour la Carrera S.
N'ayez crainte, les performances du bolide ne s'en ressentent pas, avec un passage de 0-100 km/h en 5,2 s pour la version 325 ch et 4,9 s pour le modèle 355 ch.
