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VW Westfalia Syncro (4x4) 87, blanche, 186,000km
Véhicule provenant de l’ouest, proprio depuis 4 ans. Antirouille annuel, elle est presque sans rouille. À part de tout les accessoires de camping fonctionnel, elle est équipé d’une alarme, d’un support verrouillable Thule, de vitres teintées, d’un auvent, d’un attache remorque pour support à vélo, 8 pneus sur jantes.
Le Viscous coupling et les têtes de moteur ont été fait par l’ancien proprio au environ de 130,000km
Elle ne m’a pratiquement rien coûté les 2 premières années mais voici ce que j’ai fait/changé/réparé/vérifié dans la dernière :
- L\\\\\\\\\\\\\\\'ECU
- Le signal filter (air flow harness) du air flow meter (air box)
- L\\\\\\\\\\\\\\\'air flow meter a été testé et est correct ???
- catalyseur + silencieux (2 ans) + O2 sensor
- gaz pressure regulator
- air filter + bougies + fillage + coil + rotor + cap distributor
- temp sensor, coolant sensor, coolant bucket
- démarreur
- thermostat
- the iddle stabilizer control unit has been cleaned + WD-40
- frein- ball joint- stabilizer bar and link
- pompe à eau
- oil switch
- ignition switch vérifié
- voltage stabilizer vérifié
- voltage regulator vérifié
- idle control valve ($$) vérifié
- idle stabilizer control unit (behind passenger tail light) ($$$$) vérifié
Dernièrement :
- la transmission a été refaite au niveau du differential lock
- differential lock actuator
- shifter support (bushing)
- clutch-embrayage
- les têtes de moteurs ont été vérifiées et les gaskets de seal changés lorsque les front header pipes ont été changées.
- Pompe à eau de l’évier
- Oil switch +ignition switch
- Jauge du reservoir d’essence
Près de 10,000$ a été dépensé dans les 1.5 dernières années (5000km). Pratiquement tout a été changé.
Une nouvelle bulle du toit est installée et une nouvelle pompe à eau (robinet –évier).
Il y a une bosse de réparer qui est là depuis que je suis proprio et elle n’a jamais rouillée. Le moustiquaire de la toile du toit a quelques trous. |
