Mercedes-Benz GLA 2024 : Un bulletin rempli de A
Le Mercedes-Benz GLA est le plus petit VUS qu’on propose chez le constructeur allemand. Toutefois, il ne faut pas le voir comme un modèle d’entrée de gamme, car c’est loin d’être le cas. Voyez-vous, le Mercedes-Benz GLA n’est pas un véhicule qu’on achète pour s’introduire à la marque. Il est aussi bien équipé et aussi plaisant à conduire que les autres VUS de la marque. Le GLA est simplement plus petit. Tout ça pour dire qu’il vous permet de vivre la pleine expérience Mercedes-Benz malgré sa taille et son prix.
Bien que sa refonte complète remonte seulement à 2021, le VUS du constructeur allemand profite de plusieurs améliorations pour 2024, dont une hybridation légère sur plusieurs mécaniques, ainsi que d’une gamme d’options plus étendue. Les nouveautés ne s’arrêtent pas là puisque certains éléments esthétiques ont été révisés et le tableau de bord digital avec ces deux écrans de 10,25 pouces est désormais offert de série. Vous n’aurez pas l’impression qu’il manque quoi que ce soit. Enfin, c’est le cas jusqu’au moment où on ouvre le livre d’option et qu’on fasse gonfler la facture.
Gamme et prix
La gamme du Mercedes-Benz GLA 2024 se compose essentiellement de trois grands modèles. D’abord, il y a la version GLA250 est mise sur le confort et l’expérience générale. Toutefois, ne vous méprenez pas, cette dernière de vous faire vivre des émotions fortes. Son prix de base s’élève à 45 000 $ ce qui est étonnamment bas pour un modèle de ce genre. Toutefois, laissez-moi vous dire que Mercedes-Benz a gardé le meilleur pour le livre d’options. Vous pouvez faire grimper le prix de plus de 10 000 $ en quelques clics. Ensuite, on passe à la plus docile des deux versions AMG. C’est assez ironique puisque les performances du GLA 35 AMG sont à couper le souffle. C’est aussi le cas de son prix de départ qui s’élève à 56 000 $. Finalement, c’est la version 45 AMG qui trône au sommet de la gamme avec un prix de départ de 66 500 $. C’est dispendieux de manière générale, mais ça reste un excellent prix compte tenu des performances qui accompagnent le modèle.
Catégorie et compétition
Le Mercedes-Benz GLA fait partie de la catégorie des VUS sous-compacts de luxe. C’est un segment où la compétition reste moins féroce qu’ailleurs. D’ailleurs, certains véhicules qui le composent sont véritablement des modèles d’entrée de gamme, ce qui fait en sorte que le Mercedes-Benz GLA 2024 sort du lot. Après, il y a les versions AMG dont on ne retrouve aucun équivalent ou presque chez la compétition.
Rivaux : Alfa Romeo Tonale, Audi Q3, BMW X1, BMW X2, Buick Encore GX, Cadillac XT4, Jaguar E-PACE, Lexus UX, MINI Countryman, Volvo XC40
Design et technologies
Encore une fois, Mercedes-Benz a fait du superbe travail quant au design de son petit VUS. Le GLA est à la fois élégant et dynamique. D’ailleurs, je dois dire que j’aime particulièrement les proportions de cette nouvelle génération. Je n’accrochais pas du tout avec l’ancien GLA, mais là, c’est une réussite sur toute la ligne.
L’intérieur du GLA est aussi superbe et très élégant. La position de conduite est confortable et l’habitacle reste très spacieux pour un véhicule de cette dimension. Le plus impressionnant, c’est l’écran qui accueille le tableau de bord ainsi que le système multimédia. Il y a aussi l’éclairage ambiant qui élève la planche de bord à un autre niveau. Le Mercedes-Benz GLA propose assurément l’un des plus beaux habitacles de sa catégorie.
Performances
Comme vous avez pu le deviner, le Mercedes-Benz GLA 2024 offre trois options sur le plan mécanique. D’ailleurs, il est important de mentionner qu’un système d’hybridation légère a été ajouté à deux d’entre-elles cette année. On commence donc avec la version 250 qui est propulsée par un moteur turbocompressé de 4 cylindres de 2,0 litres. Ce dernier affiche une puissance de 221 chevaux et 258 livres-pied de couple. Le tout est jumelé à une boîte automatique à 8 rapports et le rouage intégral est offert de série. Ce moulin permet au GLA de boucler le 0-100 en moins de 6,7 secondes, ce qui est assez rapide pour un petit VUS.
On passe ensuite à la version AMG 35 proposant elle aussi un moteur turbocompressé de 4 cylindres de 2,0 litres. Toutefois, la puissance de ce moulin est nettement supérieure à 302 chevaux et 295 livres-pied de couple. Au final, cette première variante AMG arrive à abattre le 0-100 en moins de 5,2 secondes. C’est donc la version AMG 45 qui est la plus puissante de toutes avec ses 382 chevaux et 354 livres-pied de couple. Cette dernière est aussi équipée d’un moteur de 4 cylindres de 2,0 litres. Toutefois, à la différence des deux autres versions, il n’y a pas d’assistance hybride ici. Cela ne lui empêche en rien de boucler le 0-100 en moins de 4,4 secondes.
Les points faibles
Le prix de certaines options est tout simplement ridicule. La version AMG 45 est peut-être trop brutale pour un véhicule de tous les jours.
Les points forts
C’est un modèle qui ne manque de rien en matière d’équipement et qui offre un excellent rapport qualité/prix. Ensuite, c’est un véhicule très amusant à conduire et assez logeable.
Élément signature
Le GLA est peut-être le véhicule de la marque qui vous en offre le plus pour votre argent.
Le mot de la fin
Le GLA est parfait pour celui ou celle qui veut vivre l’expérience Mercedes-Benz à son meilleur, mais dans un format plus compact. C’est un modèle incontournable dans le segment des véhicules de luxe. Je sais que j’ai dit à maintes reprises qu’il ne s’agit pas d’un modèle d’entrée de gamme, mais il n’en reste pas moins le véhicule idéal pour s’introduire à la gamme de Mercedes-Benz.
Jean-Sébastien Poudrier
Tags: Alfa Romeo, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Jaguar, Lexus, Mercedes-Benz, MINI, Volvo, Alfa Romeo Tonale, Buick Encore, Jaguar E-PACE, Lexus UX, MINI Countryman
Auteur: Jean-Sébastien Poudrier
