Toyota Rav4 2013 : l’aventure urbaine
Il fut une époque où la gamme Toyota tout entière figurait dans l’élite de chaque catégorie, mais seuls quelques modèles ont aujourd’hui cet honneur. Est-ce que cela veut dire que Toyota est moins bon qu’avant? Pas forcément, car c’est plutôt la compétition qui s’intensifie. Néanmoins, il existe certains véhicules Chez Toyota comme le Rav4 qui n’ont toujours pas de compétiteurs sérieux. Non seulement le VUS du constructeur japonais surclasse les autres véhicules de sa catégorie avec une longueur d’avance qui se mesure en année-lumière, mais le Rav4 a également ce qu’il faut pour voler la vedette à certains VUS de luxe.
Pensez-y bien. Le Rav4 est très polyvalent, fiable, durable et surtout, économique à la pompe. Or, il est même rare de trouver une seule de ces qualités dans un VUS de luxe. Sans compter que le Rav4 coûte beaucoup moins cher à assuré et qu’il conserve assez bien sa valeur de revente. Bref, en faire l’acquisition, même sur le marché des véhicules d’occasion, relève davantage d’un investissement qu’une dépense.
Il y a toujours un mais…
Le plus gros problème du Rav4 2013, c’est qu’il est un peu antipathique. Toyota l’a conçu pour être sobre et élégant, mais ce genre de caractéristique fonctionne à merveille avec un VUS de luxe qui propose de la haute technologie pour compenser, mais pas avec un véhicule grand public. Outre ce fâcheux détail, le Rav4 reste un véhicule extrêmement plaisant à conduire, surtout en dehors des sentiers battus, grâce à sa traction intégrale évoluée et sa garde au sol élevée.
L’habitacle du Rav4 2013 fait un peu bon marché au premier coup d’œil, mais on s’accommode vite de cette finition grossière et simple. C’est ce qui rend le Rav4 aussi fonctionnel, car moins il y a de boutons et plus c’est facile à manœuvrer. Quant au confort et à l’espace, il n’y a pas de quoi en faire plus d’une ligne, car on est dans la moyenne et c’est tout.
Le bon chemin
Toyota a compris que les consommateurs aiment tout ce qui est vert et propre maintenant. C’est pourquoi, le Rav4 2013 se décline en version électrique. Certes, il s’agit encore d’un prototype si on veut, mais quelques Rav4 EV ont tout de même trouvé preneur en 2013.
Pour le reste, le VUS du constructeur japonais propose un moteur de 4 cylindres de 2.5 litres dans sa version de base et un V6 de 3.5 litres pour les versions haut de gamme. Dans un cas comme dans l’autre, l’économie d’essence et la puissance sont au rendez-vous.
Jean-Sébastien Poudrier
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Auteur: Jean-Sébastien Poudrier