Lexus CT 200h 2013 : pour rajeunir la clientèle

Lexus CT 200h 2013 : pour rajeunir la clientèle

05 Novembre 2012 PAR Jean-Sébastien Poudrier

  La Lexus Ct 200h 2013 entre dans sa troisième année et est seule dans sa classe, les véhicules compact de luxe bicorps hybrides. Agréable à conduire, elle a redoré l’aura de Lexus compte tenu du fait que la HS 250h a constitué une forte déception pour le fabricant. Cette voiture s’adresse à une clientèle qui a à cœur d’économiser le carburant et de réduire les émissions de gaz à effet de serre, mais qui tient à son luxe et à son confort. Mécanique Quatre versions de la Lexus Ct 200h sont offertes pour l’année modèle 2013 : La de Base, la Touring, la Premium et la Technologie. En termes de mécanique, peu importe la version choisie, ce sera toujours la même motorisation hybride qui officiera sous le capot. Il s’agit de la motorisation qu’on retrouve sous le capot des Prius et Prius v, soit un moteur à 4 cylindres à cycle Atkinson de 1,8 litre à double arbre à cames en tête de 98 chevaux jumelé à deux moteurs électriques associés à la boîte de vitesses à variation continue. La puissance combinée de cette motorisation s’établit à 134 chevaux, et son couple, à 105 livres-pieds. Pour alimenter les moteurs électriques, la CT 200h utilise la même batterie que la Prius, soit une batterie à hydrure métallique de nickel de 1,4 kilowattheure. Cette batterie emmagasine l’énergie produite par le moteur et par le système de freinage régénératif. La Lexus CT 200h n’est pas un foudre de guerre, mais là n’est pas sa mission. Elle boucle le 0 à 100 km/h en un peu plus de 10 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 185 km/h. Et, comme la Prius, elle comporte quatre modes de fonctionnement soit EV (électrique), ECO, NORMAL (par défaut) et POWER. Dans les faits, c’est le modèle bicorps à 5 portes qui affiche la plus faible consommation de carburant sur le marché avec 4,6 litres aux 100 kilomètres. Habitacle et carrosserie La Lexus CT 200h 2013 affiche des lignes plutôt basses et sportives. À l’avant, la calandre reprend des éléments de la compacte sportive IS, mais le fabricant a amélioré certains détails comme les phares qui sont mieux intégrés. À l’arrière, l’aileron intégré au toit ainsi que les feux de position et de freinage lui confère une allure passablement dynamique. À l’intérieur, et c’est là qu’on sent la différence avec la Toyota Prius, Lexus a utilisé des matériaux de bien meilleure qualité et plus doux au toucher. L’habitacle est offert en deux couleurs et propose une finition en tissu NuLuxe ou en cuir. De même, on trouvera des appliques de bois et de métal du plus bel effet. Dans l’habitacle, on trouve un tableau de bord sensiblement différent des autres produits de la marque; il est intégré à la console centrale dans laquelle on trouve de nombreuses commandes. Conclusion Quand on regarde la CT 200h de l’extérieur et de l’intérieur ainsi que le prix qu’elle en demande, soit un peu plus de 30 000 $, il nous apparaît évident que Lexus vise à rajeunir une clientèle qui a un certain âge et qui est aisée financièrement. Elle est bien équipée, présente un comportement relativement dynamique sur la route et elle est le modèle bicorps le moins énergivore sur le marché. Enfin, disons que, selon le magazine Consumer Reports, elle serait la plus fiable des Lexus.



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Auteur: Jean-Sébastien Poudrier