Mercedes-Benz SLK 55 AMG 2013 : du plaisir à l’état brut
Si vous cherchez un petit roadster performant et convivial, si vous êtes prêt à débourser 80 000 $ pour un véhicule qui ne vous offre pas beaucoup d’espace pour les bagages, la Mercedes-Benz SLK 55 AMG 2013 pourrait bien être conçue pour vous. Et comme la division AMG de Mercedes-Benz s’est fixé comme objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre de ses mécaniques de 40 % à l’horizon 2015, vous pourrez vous promener cheveux au vent avec un petit brin moins de culpabilité. De fait, les ingénieurs d’AMG ont réussi à réduire les émissions de CO2 de ce petit cabriolet de 30 %. Motorisations En matière de motorisations, comme tous les autres modèles AMG, le coupé-cabriolet Mercedes-Benz SLK 55 AMG 2013 propose des statistiques de puissance et de performances qui dépassent l’entendement. De fait, la petite Mercedes-Benz est mue par un moteur V8 de 5,5 litres atmosphérique à double arbre à cames en tête et à 32 soupapes qui développe une puissance de 422 chevaux et qui produit un couple assez généreux de 398 livres-pieds. Même si l’on a mis de côté pour 2013 les deux turbocompresseurs et le refroidisseur intermédiaire, il s’agit de la SLK 55 la plus puissante jamais construite par le fabricant germanique. La boîte de vitesses retenue par le constructeur allemand pour harnacher cette puissance et la rediriger vers les deux roues arrière est une automatique à 7 rapports. La SLK 55 AMG est ainsi en mesure de boucler le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Et non seulement la voiture produit 30 % moins de gaz à effet de serre, mais elle consomme également moins de carburant que sa devancière. Et comment y arrive-t-on ? En utilisant la technologie de désactivation des cylindres, l’injection directe de carburant à haute pression, un taux de compression de 12,6 à 1 et la technologie d’arrêt-démarrage. En conduisant avec une certaine parcimonie, on réussit à obtenir une consommation de carburant de 8,4 litres aux 100 kilomètres. Comportement En faisant passer la boîte de vitesses au mode Sport, on change passablement le comportement de la voiture. Elle devient plus agressive, et les freinages intensifs s’accompagnent de rétrogradations plus dynamiques. La voiture est équipée du système torque-vectoring qui détecte le moindre survirage ou sous-virage. Cette SLK 55 AMG colle littéralement à la route. Et avec toute cette puissance, il ne fait aucun doute qu’elle pourrait devenir une championne du dérapage contrôlé. Dans les faits, la petite Mercedes-Benz est une voiture très agréable et plaisante à conduire. Si vous voulez une voiture pour simplement satisfaire votre plaisir de conduire et que vous n’avez pas de problème avec le prix de 79 500 $, n’hésitez surtout pas et gâtez-vous. La Mercedes-Benz SLK 55 AMG, c’est vraiment plus que du bonbon !
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Auteur: Jean-Sébastien Poudrier
