Chronique histoire : la BMW Z8

   20 Octobre 2019 PAR Jean-Sébastien Poudrier

Aujourd’hui très prisée des collectionneurs, la BMW Z8 n’a pourtant pas toujours été une voiture aussi désirable. En fait, si vous travailliez dans un concessionnaire BMW au début des années 2000, c’était probablement votre pire cauchemar, car c’est un produit qui ne se vendait pas très bien. Certains concessionnaires sont même allés jusqu’à réaliser des pertes pour vendre leurs BMW Z8. Néanmoins, comme l’histoire nous le dira, c’est une voiture qui a commencé à devenir très populaire, surtout chez les collectionneurs de voiture d’exception autant pour sa conduite endiablée que son design a coupé le souffle! En fait, c’est à croire que cette voiture était simplement en avance sur son temps.

Fabriqué entre 2000 et 2003, la BMW Z8 n’a été produite qu’à 5 703 exemplaires et si on considère que plusieurs ont été accidentées avec les années, on peut donc estimer qu’il en reste moins de 5 000 en état de fonctionné à travers le monde. Généralement, ce genre de donnée est un bon indicateur de la valeur d’une voiture aux yeux des collectionneurs, car la rareté est une donnée qui augmente la valeur monétaire d’une voiture, surtout lorsqu’il s’agit d’une BMW.

Inutile de vous dire que le prix de la Z8 était assurément son plus grand ennemi. À une époque où une Ferrari flambant neuve coûtait à peine plus de 200 000$, c’était assez audacieux de la part de BMW que de demander 180 000$ pour une petite décapotable comme la Z8. Ironiquement, un modèle en bonne condition se vend encore aujourd’hui plus de 200 000$ canadiens et ça, ce n’est que pour le modèle régulier. En effet, si vous détenez une version Alpina entre vos mains, sachez que cette dernière peut valoir plus de 600 000$. Il faut dire que la production de la version Alpina ne s’élève qu’à 555 exemplaires, ce qui en fait un modèle encore plus rare et certainement plus désirable pour cette même raison.

Un réel plaisir

Mis à part le fait qu’elle soit rare et très prisée des collectionneurs pour sa valeur monétaire, la BMW Z8 n’en reste pas moins très plaisante à conduire. Elle est équipée d’un moteur V8 de 4.9 litres qui développe 400 chevaux et 383 livres-pied de couple, une puissance qui est encore d’actualité pour de nombreux V8 encore aujourd’hui, ce qui démontre à quel point cette voiture était en avance sur son temps. D’ailleurs, le constructeur bavarois annonçait un 0-100 en moins de 4.7 secondes pour son bolide lors de son lancement, ce qui était très rapide pour l’époque. Et comme la voiture ne pèse que 1585 kg, elle est particulièrement agile et ses accélérations sont assez brutales. Le meilleur dans tout ça, c’est que la version régulière est dotée d’une boîte manuelle à 6 rapports ce qui, encore une fois, était très peu commun à l’époque. En ce qui concerne la version Alpina toutefois, on a droit à une boîte automatique à 5 rapports. Ce qui rend cette voiture aussi amusante à conduire, c’est son moteur V8 qui révolutionne jusqu’à 7 000 tours/min. En revanche, comme c’est le cas pour la majorité des BMW, sa vitesse maximale est limitée à 250 km/h.

Histoire de vous démontrer de quelles performances il est question avec la Z8, cette dernière a été aussi rapide qu’une Lamborghini Murcielago sur le circuit de l’émission Top Gear et c’est d’ailleurs la version Alpina qui a réalisé cette performance, elle qui est pourtant plus lente que la version régulière. Bref, si vous êtes à la recherche d’une voiture de collection très plaisante à conduire et qui ne manque pas de faire tourner toutes les têtes sur son passage, la BMW Z8 est assurément une voiture à considérer. Il est certain que si elle était née sous la forme d’une voiture exotique à moteur central arrière, les choses auraient été bien différentes pour la BMW Z8, mais ce n’est pas le cas et c’est probablement pour cette raison qu’elle est aussi désirable encore aujourd’hui.

Auteur: JEAN-SÉBASTIEN POUDRIER

 

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