Honda Civic Hybrid : une combinaison gagnante.

   14 Septembre 2010 PAR Jean-Sébastien Poudrier

En passant par les versions plus familiales aux versions plus sportives, la Honda Civic a toujours su s’adapter aux besoins du public. Ce n’est donc pas étonnant qu’elle soit la voiture la plus vendue au Canada depuis 14 ans. Après les performances et la polyvalence, c’est maintenant au tour du mot environnement de faire partie de la gamme Civic qui compte désormais 5 modèles différents.

Honda y est allé d’une valeur sûre en combinant technologie hybride et Civic, deux gros noms dans l’industrie de l’automobile. Néanmoins, en s’inscrivant au registre des voitures vertes, la favorite du public s’est également exposée à de nouveaux défis, dont celui de se forger une réputation dans une catégorie en pleine expansion où la compétition est particulièrement féroce. Néanmoins, toutes les chances sont du côté de la Civic.

Difficile de ne pas l’aimer.

Oubliez votre jeune voisin qui fend l’air comme une flèche à bord de sa Civic modifiée et rappelez-vous l’essence même de cette superbe voiture qui s’avère à la fois économique, polyvalente et surtout très fiable. C’est pour cette Civic que la majorité des petites familles craquent et avec raison. De plus, avec l’arrivée d’une version hybride plus sophistiquée et moderne que jamais, ceux et celles qui ont le pouce vert n’auront plus aucune raison pour aller voir ailleurs.

Une mécanique bien choisie.

La Honda Civic Hybrid est équipée d’un petit moteur de 4 cylindres d’une cylindrée de 1,5 litre avec assistance motorisée intégrée (IMA). Cette dernière combinaison développe une puissance de 110 chevaux à 5 550 tr/min et 127 livres-pied de couple de 1 000 à 3 500 tr/min. Moins puissant que la majorité des moteurs normalement proposés par le constructeur américain, il s’avère cependant bien plus économique. En effet, on parle d’une consommation moyenne de 4.2 litres par 100 kilomètres en ville et 4.4 litres par 100 kilomètres sur route. On ne peut pas dire que la Civic Hybrid est une voiture palpitante à conduire, mais pour économiser sur les déplacements quotidiens, il vous sera difficile de trouver mieux.

La Civic Hybrid est dotée d’une transmission à variation continue, ce qui n’aide en rien à sa conduite soporifique, mais qui réduit considérablement sa consommation d’essence. Il faut également mentionner que Honda aurait pu faire un effort quant aux pneus de série qui équipent sa petite berline hybride, car en plus d’être jumelé avec d’horribles jantes, ils ne sont pas très efficaces.

Un équipement de série complet.

Le problème auquel doivent faire face la majorité des voitures hybrides est sans contredit l’équipement de série. En raison du coût déjà élevé de leur mécanique, les technologies pratiques et divertissantes de série deviennent rapidement des options ou sont tout simplement indisponibles. Néanmoins, comme la Civic Hybrid se base sur une Civic de série, elle bénéficie du même équipement que sa consœur et c’est là qu’elle se distingue de ses rivales. Elle se décline en deux versions — Hybrid et Hybrid avec Navi – dont le prix de base varie entre 24 990$ et 26 350 $, ce qui s’avère nettement inférieur à la moyenne.

Auteur: JEAN-SÉBASTIEN POUDRIER

 

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