Les autobus hybrides : pas aussi efficace que prévu

   09 Septembre 2018 PAR Jean-Sébastien Poudrier

C'est en discutant avec de nombreuses personnes impliquées dans le milieu des véhicules hybrides que nous en sommes venus sur le sujet des autobus hybrides. À première vu, ça semble une bonne idée, car lorsqu'on pense à une voiture hybride, on pense à la Toyota Prius et on sait que c'est une voiture économique à la pompe. Néanmoins, plusieurs se demandent si un système hybride est aussi efficace pour un autobus et malheureusement, la réponse est non.

Il faut comprendre qu'un autobus hybride ne sort pas forcément de l'usine avec une motorisation hybride. Ces derniers doivent être modifiés et les coûts reliés à ce genre de modification sont stratosphériques. On parle de plus de 200 000$ par autobus. Certes, en temps normal, on pourrait justifier le tout avec le nombre de L/100km qu'on consomme en moins, mais dans le cas des autobus de ville, la différence est si faible qu'elle n'a rien de significatif. Donc, pour ce qui est de l'argument économique, c'est un échec.

On pourrait également de consolé avec le fait qu'un autobus hybride est moins polluant et qu'il aide à sauver la planète, mais ce n'est pas tout à fait le cas. Voyez-vous, l'efficacité d'une motorisation hybride est dans l'accélération à basse vitesse et la majorité des autobus de ville doivent emprunter l'autoroute, là où les motorisations hybrides n'ont aucune efficacité. En fait, c'est tout le contraire puisqu'elle alourdit le véhicule, ce qui augmente la consommation.

Au final, on peut carrément dire que les autobus hybrides ne servent qu'à embellir l'image d'une ville face à l'environnement.

C'est un sujet qui était très populaire dans la région de la capitale nationale il y a environ 5 ou 6 ans et puis plus personne n'en a parlé après, mais j'ai décidé de revenir sur le tout puisque j'ai vu que la ville d'Ottawa s'est procuré des Ford Transit Hybride. Sachez d'abord qu'un Ford Transit Hybrid, ça n'existe pas. Ce véhicule doit être adapté et après m'être informé sur le sujet, j'ai appris qu'il en coûte entre 15 000$ et 20 000$ pour effectuer une telle modification. Au final, on parle d'une économique de 25% sur le carburant, ce qui représente environ 4.0L/100km.  Ainsi, il faut que le véhicule parcoure entre 300 000 et 400 000 kilomètres pour se rentabiliser. C'est donc possible d'y arriver, mais le problème reste encore ici le même qu'avec les autobus puisque les véhicules seront plus souvent sur l'autoroute qu'en ville.   

Auteur: JEAN-SÉBASTIEN POUDRIER

 

Ford Transit Connect
2012

9990 $
133100 Km

Ford Transit
2019

35495 $
55426 Km

Ford Transit
2017

37245 $
18414 Km

Ford Transit
2018

36290 $
23022 Km

Ford Transit
2018

36495 $
19444 Km

Ford Transit
2018

36990 $
14545 Km

Ford Transit
2018

36290 $
15447 Km

Ford Transit
2018

35995 $
20101 Km