Mazda CX-5 diésel 2019 : ça coûte cher

   28 Juillet 2019 PAR Jean-Sébastien Poudrier

Les amoureux du diésel seront ravis d’apprendre que le Mazda CX-5 2019 diésels est sur le point de faire son entrée sur le marché. Ça fait déjà plusieurs mois que le constructeur japonais en avait fait l’annonce, mais il nous restait encore à connaître son prix, ce qui n’est plus un mystère désormais.

Le moteur diésel ne sera toutefois pas à la portée de tous les budgets puisqu’il est réservé à la version signature. Cette combinaison est offerte à partir de 45 950$. Sans compter que vous devez ajouter à cela les frais de transport et de préparation. L’économie réalisée grâce à la consommation moyenne du moteur diésel avec 8.5 L/100km comparativement au moteur à essence avec sa moyenne de 9.5 L/100km est donc insuffisante pour justifier l’achat de cette version. Néanmoins, les amoureux du diésel vous diront que c’est bien plus qu’une question d’économie. D’ailleurs si vous vouliez opter pour le modèle signature de toute façon, l’option du diésel s’avère nettement plus intéressante.

Pour ce qui est de la motorisation en soi, il s’agit d’un moteur de 4 cylindres de 2.2 litres dont la puissance s’élève à 168 chevaux et 290 livres-pied de couple. Ce qui rend cette mécanique particulière, c’est qu’elle est accompagnée non pas de 1, mais bien de 2 turbocompresseurs, une configuration assez rare pour un moteur de 4 cylindres et surtout pour un moteur diésel. Pour ce qui est du reste, le CX-5 diésel bénéficie d’une boîte automatique à 6 rapports ainsi que du rouage intégral i-ACTIV.

Chose certaine, si vous optez pour le Mazda CX-5 Signature 2019 pour son moteur diésel, vous ne me risquez pas d’être déçu en matière d’équipement puisque l’habitacle du VUS de la construction japonaise est orné de cuir Nappa, de boiseries fines s’intégrant dans une finition des plus soignées. Disons simplement que cette version du Mazda CX5 2019 n’a tout simplement rien à envier aux VUS de grand luxe. Et ça vaut aussi pour la technologie puisque la version Signature profite de gadget comme l’affichage tête-haute et j’en passe.

Finalement, comme si ce n’était pas encore suffisant, Mazda va même jusqu’à voua offrir les premiers entretiens pour une période de 2 ans ou 32 000km.

Auteur: JEAN-SÉBASTIEN POUDRIER

 

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