Porsche 911 2013 : un nouveau chapitre

   22 Décembre 2012 PAR Jean-Sébastien Poudrier

Et dire que Porsche avait l’intention de remplacer cette légendaire sportive il y a plusieurs décennies de cela. La 911 en est aujourd’hui à sa 7e génération. Néanmoins, on lui reconnait toujours cette même carrosserie unique qui faisait tourner les têtes dans les années 60. On pourrait mettre une 911 de 1964 à côté d’une 911 2013 et certaines personnes n’y verraient que du feu. La Porsche 911 suit l’évolution du marché, avec même une certaine longueur d’avance je dirais, de sorte qu’elle bénéficie toujours des dernières technologies de l’heure. Dans sa nouvelle mouture, la sportive du constructeur allemand propose une face avant légèrement élargie et des feux arrière plus fins. Son habitacle a gagné en finesse ainsi qu’en confort. Néanmoins, c’est sur le plan mécanique que la 911 a le plus changé. La cylindrée de son moteur de base passe de 3.6 à 3.4 litres, mais ce dernier affiche une puissance de 350 chevaux, soit 5 cheveux de plus que l’ancienne génération. Quant aux versions S, leur puissance passe de 385 à 400 chevaux. Le meilleur reste à venir L’arrivée d’une nouvelle 911 signifie beaucoup pour les amateurs du modèle, mais cela signifie également que Porsche devra mettre une croix sur certaines variantes de sa sportive, notamment les versions Targa, GTS, GT2 et GT3 RS. Néanmoins, ce n’est qu’une question de temps avant que le constructeur allemand ne présente de nouvelles « super » versions de sa 911. De 1964 à aujourd’hui La première génération de 911 a été introduite sur le marché en 1963 en tant que modèle 1964. Elle offrait, déjà à l’époque, des performances phénoménales. La 911 s’est rapidement forgé une solide réputation dans le créneau des sportives de luxe. Quelques années plus tard, soit en 1973, Porsche a lancé sa deuxième génération de 911. Le design de cette dernière n’était pas très différent de celui de la première 911. Elle offrait cependant plus de variantes. C’est en 1988 que la 911 a connu sa première vraie transformation esthétique avec le modèle 964. Cette dernière s’est vendue à plus de 60 000 exemplaires. En 1994, Porsche a lancé la 911 993. Cette quatrième génération de 911 a été la seule voiture vendue par Porsche de 1994 à 1998. Elle est également la dernière de la lignée à bénéficier du design original de la première génération de 911 La 911 996 affiche un design très semblable à celui de la toute dernière génération de 911. Produite de 1998 à 2004, cette cinquième génération de 911 est considérée comme la moins intéressante de toutes en raison de plusieurs défaillances mécaniques. Porsche a finalement trouvé l’équilibre idéal en 2004 avec la venue de sa 911 997, voiture offerte en plusieurs variantes. Elle était, jusqu’à tout récemment, considérée comme la sportive de luxe par excellence. Avec le lancement de la 911 991, Porsche a tout simplement redéfini les limites de sa sportive. Néanmoins, les plus fervents adeptes de la marque sauront y reconnaître le même charme et la conduite sportive qu’offrait la première génération de 911.

Auteur: JEAN-SÉBASTIEN POUDRIER